作为比亚迪曾经的销量主力，元PLUS成功的让比亚迪在12-17万级纯电车市场站稳了脚跟，而在海外市场，化身为“ATTO 3”的它同样受到了大批用户的追捧西宁股票配资公司，可以说这台车算是比亚迪能够崛起的一大功臣。
不过，随着竞争对手的增多以及多年未曾有像样的改款，元PLUS的产品力对比竞争对手已经没有太多的优势可言，这不，就在近日，终于等来了元PLUS的大改款车型登上了工信部新车目录，从官方信息来看，新款元PLUS在车身尺寸、动力等方面都做了升级。接下来咱们就一起来看看新车都有哪些变化。
外观方面，新款元PLUS仍然采用了家族化的“龙颜”式前脸设计，引擎盖下方带有一条粗壮的镀铬装饰条，两侧与细长的大灯组相连接，形成贯穿式造型，前包围两侧配备了纵向布局的三角形通风散热开口，下方还有梯形进气口，其整体造型颇为大气，甚至还能够看到几分大唐的影子。
展开剩余70%车身侧面的造型来的比较简洁，没有太多的复杂线条点缀，只是在D柱面板上增加了银色饰板，整体依旧是家用风格，另外，该车还配备了半隐藏式车门把手，轮毂样式也做了重新设计，根据配置的不同，有18英寸和19英寸轮毂可选择。
来到车尾，新款元PLUS配备了大尺寸的后扰流板，内部嵌有双段式的高位刹车灯组，一字型的贯穿式尾灯组与旧款车型也有很大的不同，灯组内部带有流线造型光源，在夜间点亮后可以带来更好的辨识度。牌照框依旧被放在了尾门下方，在保险杠的下方还有着银色饰板，具备了不错的层次感。
车身尺寸方面，新款元PLUS的长宽高分别为4665*1895*1675mm，轴距为2770mm，作为对比，现款元PLUS的长宽高分别是4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，可以看出，新车尺寸全面超过了现款车型，轴距也增加了50mm，预计会带来更为宽敞的乘坐空间。值得一提的是，升级后的新款元PLUS在尺寸方面同样也是甩开了海狮05 EV，两款车型依旧存在着“半代”的时间差。
动力方面同样是新车改进的重点，如预期中的那样，新款元PLUS也终于用上了后驱平台（海狮05 EV已经是后驱），电机最大功率有200kW和240kW两种可选择，电池组方面预计会匹配新发布的第二代刀片电池，伴随着电池容量的加大，纯电续航里程相比现款车型也会有明显升级（有望突破600km）。
其他方面，新款元PLUS的充电口由右前翼子板改到了车子右后位置，并配备电子怀挡、HUD抬头显示灯功能，另外，消费者还可以根据喜好选择加装激光雷达，实现更高维度的辅助驾驶功能。
总的来说，新款元PLUS的变化不可谓不大，新车从外观、动力、尺寸甚至是平台方面都做了全方位的升级，产品力的提升还是比较明显的，参考现款车型11.58万元的起售价格西宁股票配资公司，你觉得新车会不会涨价呢？
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